Cadillac 於 2025 年成為加拿大豪華電動車（EV）銷售冠軍，並已連續六年錄得增長。品牌近 40% 的新車銷售來自電動車，而超過 60% 的買家為首次接觸 Cadillac，為品牌建立全新忠誠客群提供了良機。延續這股強勁動能，我們最近試駕了中型 Cadillac LYRIQ-V Premium。作為廣受歡迎的 LYRIQ 車系最新成員，同時也是 Cadillac 有史以來加速最快的車型（0 至 96 km/h 僅需 3.3 秒），其高性能定位與品牌投資 Formula 1®（F1）賽車隊、並於本賽季正式亮相的策略不謀而合。
這亦呼應汽車業界的一句經典說法：賽車成績能帶動量產車銷售。Cadillac 正是希望透過參與 F1，不僅提升全球品牌曝光度，更進一步推動銷售表現。
換言之，賽道實力象徵工程技術的實證，不但能提升品牌吸引力與話題性，亦能推動產品創新，因為部分賽車技術最終會下放至量產車（例如方向盤換檔撥片，最初源自賽車，如今已廣泛應用於一般車款）。作為賽車運動的最高殿堂，F1 的投入成本極為龐大，Cadillac 此舉無疑是一項重大投資。不過，品牌正憑藉其工程實力，力求打造具競爭力的賽車，而這份自信亦值得肯定。
LYRIQ-V Premium, 建議零售價由 $101,256 起
LYRIQ-V Premium 是我們至今試駕過整體表現最佳的電動車之一。其動力輸出順暢、行路質感出色、運動化制動系統調校精準，並可透過「V」駕駛模式，在優雅豪華巡航與強悍性能之間自如切換。
若要挑剔之處，我們認為後擋風玻璃可增設雨刷，而記憶座椅系統若具備一鍵操作功能會更為理想。不過，LYRIQ-V Premium 的外型設計流暢且富有高級感，始終令人賞心悅目。當中以黑色車身最具動感，與 22 吋霧黑輪圈相得益彰；而迎賓燈效亦進一步強化其前衛設計與尊貴氣質。
動力方面，配備 102 kWh 電池及雙馬達四輪驅動（AWD）系統，最大輸出達 615 匹馬力及 650 lb-ft 扭力。滿電狀態下續航力可達 458 公里。由於電池容量較大，使用家用或公共 Level 2 充電約需 6 至 8 小時充滿；若使用 Level 3 快速充電，則約 45 分鐘可由 10% 充至 80%。
大多數電動車因重量分佈平均及重心較低而具備良好操控性，而 LYRIQ-V Premium 的主動式懸掛系統進一步提升乘坐舒適度與操控穩定性，配合運動化轉向系統，帶來精準靈活的駕駛體驗。
車廂設計同樣精緻，焦點在於橫跨中控台的 33 吋 LED 曲面顯示屏，整合行車資訊與內建 Google 的資訊娛樂系統。懸浮式中控台設計別具一格且兼顧實用性，配備音量滾輪、類滑鼠操作旋鈕、節省空間的無線充電板，以及方便取用的 USB-C 插口。另配備 23 揚聲器 AKG® 高級音響系統，支援 Dolby Atmos®，音質清晰且具震撼力。
Super Cruise 為標準配備，這套 Cadillac 的免手握方向盤駕駛輔助系統屬業界頂尖水準，並可實現免手動變換車道。
其他貼心設計包括：
- 單踏板駕駛系統，可調節動能回收制動強度（此為電動車特有功能，可在減速與滑行時回收能量），並配備方向盤減速撥片，無需踩煞車即可即時減速
- 充裕的車內儲物空間，下方中控置物區設有感應燈，伸手取物時自動亮起並於使用後關閉；四個車門下方杯架亦設有照明
- 前排座椅具備按摩功能，並設有雙重加熱選項：可單獨加熱椅背，或同時加熱椅背與坐墊
Cadillac 投入 F1 所帶來的實際銷售效益仍有待觀察，但現時路上已能見到愈來愈多 LYRIQ，足見其市場受歡迎程度。我們對這款電動車的整體印象是：它是一部擁有傳統豪華車質感的電動車。換句話說，相較部分設計前衛的電動車，LYRIQ-V Premium 並沒有奇特的方向盤造型或不尋常的儀表佈局；充電流程簡單快捷，並保留實體按鍵以操作常用功能，讓首次接觸電動車的用家能更輕鬆適應。
