隨著亞洲品牌豪華房車愈來愈少見，Lexus 是少數仍然持續深耕這個日益小眾市場的汽車品牌之一。最新力作便是全新第八代 ES 車系。上月，我們應邀前往美國加州聖地牙哥，率先試駕完整車系陣容。全新 ES 系列均採用電氣化動力。對大多數消費者而言，售價約$60,000起的 ES 350h 四輪驅動油電混合動力車型已相當理想；而 ES 350e（售價 $66,000 至 $81,360）及旗艦級 ES 500e（售價 $69,000 至 $80,610）則提供純電動選擇。三款車型均提供多個配備等級，讓消費者擁有更多選擇。不過在兩款純電車型中，ES 350e 僅提供前輪驅動，而 ES 500e 則僅提供四輪驅動配置。
ES 350e
順暢駕馭感受
對於重視 ES 一貫平順、寧靜與舒適特質的買家而言，全新車型不僅完整保留這些優勢，更進一步提升整體表現。
試駕過程中，每款車型都帶來出色的駕駛體驗。得益於額外隔音工程，車廂寧靜度進一步提升，而懸吊系統亦能輕鬆化解路面顛簸。為容納電動化系統而打造、更高剛性的車身架構，讓車輛在高速過彎時展現更穩定的動態表現。搭配反應靈敏且精準的轉向系統，讓駕駛者在聖地牙哥北部蜿蜒優美的道路上充滿信心。
較輕量化的 ES 350h 搭載 2.5 公升四缸引擎，搭配電子無段變速系統（CVT）及兩具電動馬達。整套油電系統可輸出 244 匹馬力（hp），0 至 100 公里／小時加速需時 7.5 秒。雖然稱不上熱血，但無論高速公路併線或超車都游刃有餘，同時兼具出色的市區油耗表現，平均油耗僅為 5.0 公升／100 公里。
若選擇純電版本，ES 350e 可提供最長 481 公里的續航里程及 221 匹馬力輸出；ES 500e 則擁有 444 公里的續航里程及 338 匹馬力輸出。兩款電動車均採用相同的 74.7 kWh 高壓鋰電池組，不同之處在於 AWD 的 ES 500e 額外配置後軸電動馬達，提供更強勁的動力與循跡性能。儘管兩者動力數據存在明顯差距，ES 350e 的加速表現仍然足夠應付日常需求，0 至 100 公里／小時加速需時 8.0 秒，而 ES 500e 則可於 5.5 秒內完成。
更具個性的外觀
過往幾代 ES 的設計風格相對保守，而全新一代則以更長、更寬的車身比例、Fastback 斜背輪廓以及更高聳的車側鈑件展現鮮明個性。車側醒目的 3D 立體飾板設計，搭配隱藏式車門把手，營造出大膽前衛的視覺效果。不過實際車輛遠比照片更具吸引力，而整體車身線條亦經過精心雕琢，以提升空氣力學效率並增加續航表現。
ES 350h
相較之下，車頭與車尾設計較容易被大眾接受。車尾中央採用橫向貫穿式發光 LEXUS 字樣，下方則配置獨特的 L 型方向燈設計，進一步提升辨識度與豪華感。
匠心打造的車廂
作為歷來尺寸最大的 ES，車廂空間相當寬敞，同時延續簡潔俐落的設計理念。全新 12.3 吋數位儀錶板可完整顯示導航地圖，而尺寸恰到好處的 14 吋中央觸控螢幕則搭載 Lexus 最新資訊娛樂系統。新系統反應速度更快，支援可自訂首頁小工具，並內建行車記錄功能，省去額外安裝行車紀錄器的需求。
位於前排乘客膝部附近的輻射式暖氣裝置可提供更直接的保暖效果，同時有助降低能源消耗。寬敞的後排腿部空間同樣讓 ES 成為長途旅行的理想選擇。其中 ES 350e Executive VIP 頂級車型更配備可電動調整的後排座椅，並提供加熱、通風及按摩功能，搭配升級頭枕及右後座專屬電動腿托，特別適合偏好由專人接送的買家。除了中央扶手後方設有小型滑雪板通道外，後排椅背並無法放倒，因此載物靈活性略受限制。
其他高級配備還包括 Semi-Aniline 半苯胺真皮座椅、17 揚聲器 Mark Levinson 頂級音響系統，以及獨特的竹紋層疊飾板設計。夜間點亮後可呈現優雅且可自訂的條紋燈光效果，營造出濃厚的高級感。
安全科技再升級
全新 ES 亦率先搭載 Lexus Safety System+ 4.0 駕駛輔助系統，針對多項主被動安全科技進行強化︰比方是全新主動式遠光燈系統，採用超過 16,000 顆 Micro-LED 微型發光元件，可提供更明亮且精準的夜間照明效果；而自適應巡航控制系統現已能偵測鄰近車輛的方向燈訊號，並自動調整跟車距離，進一步提升行車安全。
隨著 Lexus LS 旗艦豪華房車逐步淡出市場，ES 已順理成章成為追求平順舒適、日式工藝以及長軸距豪華房車買家的首選。撇開見仁見智的外觀設計不談，全新 ES 依然成功完成其使命——成為一款兼具先進科技、卓越舒適性與靈活操控表現的豪華巡航座駕。
